הסין תבטל שימוש במנועי כיוון לא סטנדרטיים ברכבים, מכוון לכבישים של טסלה

תקציר הודעת חדשות

המשרד לתעשייה וטכנולוגיות מידע של סין (MIIT) הציג את תכנית העדכון של התקן הלאומי GB 11557‑202X, שמסדיר את בטיחות המנהיגות ברכבים. המסמך החדש ייכנס לתוקף ב-1 בינואר 2027 ויחזיק דרישות מחמירות יותר להגנת הנהג מפני פציעות שנגרמות בעת 충돌.

מה השתנה
פרק | גרסה ישנה (GB 11557‑2011) | גרסה חדשה | תקופת תוקף
---|---|---|---
תיאור טכני של המנהיג | מאפשר שימוש ב«שטרוולים» (מנהיגים דומים לשטרוול) | אסור למבנים לא סטנדרטיים; המנהיג חייב להיות מעגלי | 10+ שנים בשימוש
התאמה בינלאומית | אינו תואם לסטנדרטים האחרונים של UN | תואם ל-UN R12 ולתקנים בינלאומיים אחרים | 2027
בדיקת 충돌 על אדם | חריגים מותרים במקרים מסוימים | כל המודלים חייבים לעבור בדיקה ללא חריגות | -
ערכי סף של הזחה של העמודה | לא מוגדר | גבולות מחמירים להזחה למעלה ולחזרה בעת 충돌 | -
בדיקת מנהיג | אין דרישות ספציפיות לנקודות הבדיקה | נדרש בדיקת 충돌 ב-10 נקודות קצה, כולל אזורים חלשים | -

למה זה חשוב
1. עלייה במספר רכבים חשמליים
הגרסה החדשה מתחשבת בשינויים בעיצוב הרכבים הקשורים להתפתחות מהירה של טכנולוגיות EV.

2. סיכון מוגבר לפציעות
לפי נתוני פורטל Autohome, 46 % מפגיעות הנהגים קשורות למנהיגות. מנהיגים מעגליים מספקים אזור נרמול גדול יותר, בעוד ששטרוולים מגדילים את הסיכון ל충돌 משניים.

3. בטיחות בעת פתיחת כריות אוויר
התקן החדש אוסר רכיבים קשים שעשויים להתפזר לכיוון הנוסעים בעת הפעלת כרית האוויר – בעיה שנצפתה עם «שטרוולים».

4. בעיות מעשיות לנהגים
משתמשים מדווחים על קשיים בלהחזיק את המנהיג ביד אחת, וכן סיכון למגע עם לוח המדדים במהלך פניות ומנוחות.

מה מצפה יצרני רכבים
- מודלים חדשים (מ‑2027) – חייבים להיות תואמים לחלוטין לתקן המעודכן.
- מודלים קיימים – ככל הנראה יקבלו עיכוב של עד 13 חודשים להתאמת הדרישות החדשות.

סיכום
סין מוכנה לחזק את הגנת הנהגים מפציעות בעת 충돌 באמצעות דרישות מחמירות יותר למנהיגות והימנעות ממבנים מסוג «שטרוול». שינוי זה ישפיע על עיצוב רכבים חדשים וגם על תפעולם העתידי.