הנהלת NASA סווגת את נפילת Boeing Starliner כאירוע ברמת הגבוהה ביותר, השווה למפגעים של "שאטלים".

קצרת סיכום חקירת NASA על טיסת Starliner כושלת

שלב אירועים עיקריים ראש חדש של NASA
ג'ארד אייזיקמן (Jared Isaacman) החל בחקירה עצמית לאחר הטיסה החסרת תקלה של Boeing Starliner.

הטיפול באירוע 19 בפברואר 2026 – הטסט המופעל הראשון של Starliner (יוני 2024) הוכר כ«אירוע ברמת סכנה גבוהה» (Type A mishap). זוהי הקטגוריה החמורה ביותר לפי דירוג NASA ומקבילה לאסונות החלל “צ'לנג'ר” ו‑“קולומביה”.

הכתב של אייזיקמן באותו יום שלחה ל-NASA מכתב, הכריזה על הכנת דוח בן 311 עמודים. בדוח זה נודאות טעויות חמורות הן מצד Boeing והן מהסוכנות עצמה. הבעיה העיקרית – כישלונות מערכתיים בקבלת החלטות שהיווה תרבות שאינה תואמת לטיסות מאובטחות עם נוסעים.

בעיות במהלך המשימה האסטרונאוטים בוטש וילמור וסוניטה וויליאמס נתקלו ב:
• דליפות מרובות של גלים במערכת המנועים;
• כישלונות רציפים של מנועי הכיוון;
• אובדן זמני של שליטה מלאה על החללית. וילמור ריצב ידנית את האסטרונאוט, אך לא היה בטוח ביכולת הקישור עם ISS או בחזרה הבטוחה לכדור הארץ.

החלטת NASA למרות ההצלחה בקישור ל‑ISS, באוגוסט 2024 הסוכנות סירבה להחזיר את הצוות לחללית החלל של Boeing. האסטרונאוטים שוהים ב‑ISS במשך תשעה חודשים במקום שמונה ימים ותוחזרו במרץ 2025 על ידי SpaceX Crew Dragon (משימה Crew‑9).

הערכת נזק כ-200 מיליון דולר.

ביקורת על הדוח
• Boeing נשפטת בחוסר של תכנון מבנה החללית ובאי הסרת סיבות לכשלונות קודמים (כולל טיסה אוטונומית 2022).
• NASA מושמעת ביקורת על אופטימיות מופרזת, התעלמות מהפתרון האלטרנטיבי (Crew Dragon), חקירה שטחית ותרבות שבה סיכונים מתווספים.

צעדים אחריות אייזיקמן מבטיח «שקיפות רדיקלית» ואחריות מחמירה של הנהלה.

טיסות עתידיות של Starliner
• השיגור הבא מתוכנן כטיסה ללא נוסעים לבדיקת תיקונים (אולי כבר באפריל 2026).
• טיסה מאוישת תיתכן רק לאחר הצלחה מלאה בטסט האוטונומי ועלולה להיות ב‑2027.

לכן, החקירה גילתה לא רק כשלים טכניים אלא גם כישלונות מערכתיים בניהול NASA שיכלו להוביל אסון עם מוות של צוות. צעדים חדשים ואחריות מחמירה מיועדים לשחזר אמון בטיחות הטיסות המאוישות של Starliner.