החברה CATL החלה להתקין סוללות נתרן עמידות לקור לרכבים מתקדמים של צ'אנגאן

סוללות נתרן-יון חדשות של CATL ו-Changan: איך הן משנות את המשחק באזורים קרים

הסוללות ליתיום-יון המסורתיות (Li‑ion) המשתמשות בנוזל אלקטרוליטי סובלות מאוד בטמפרטורות נמוכות. בחורף, הטעינה הנותרת שלהן יורדת כמעט חצי, ורבים מהדגמים דורשים חימום מראש לפני טעינה – דבר שמסיב את השימוש ברכבים באזורים קרים.

CATL ו-Changan כבר עובדים על פתרון

החברה CATL הציגה דור חדש של סוללות נתרן-יון (Na‑ion), שמשמרות עד 90 % מהטעינה שלהן בטמפרטורה של –40 °C ומחזירות אותה במהירות בטעינות מהירות. העבודה האופטימלית מתחילה אפילו ב–30 °C, בעוד שסוללות Li‑ion רגילות זקוקות לחימום.

במרכז מונגוליה, הידועה בחורפים הקשים שלה, CATL ו-Changan הכריזו על הפרוטוטיפ הראשון של רכב חשמלי עם סוללה Na‑ion. מתוכנן ייצור סדרתי כבר מחצית השנה. כל צי הרכבים של Changan – Avatr, Deepal, Qiyuan ו-UNI – יקבלו סוללות ממשפחת Naxtra.

מדדי מפתח

- צפיפות אנרגיה: 175 קВт·ש/ק"ג (דומה לסוללות LFP).

- קיבולת: 45 קВт·ש, שמאפשרת עד 400 ק"מ בלוח זמנים CLTC גם בחורף.

- פוטנציאל נוסף: עם שיפור הרכיבים, CATL מתכננת להגדיל את הטווח ל‑500–600 ק"מ, וההיברידים עם Naxtra יכולים לעבור 300–400 ק"מ רק על מנוע חשמלי.

יתרונות סוללות Na‑ion

1. עוצמה גבוהה בטמפרטורות נמוכות: ב–30 °C הן מספקות כשלוש פעמים יותר כוח מאשר סוללות LFP.

2. יציבות בטמפרטורות גבוהות: גם ב-50 °C הן מבטיחות אספקת חשמל אמינה למערכת הכוח.

3. חוזק מכני: ניסויים הראו עמידות לנזקים – במקרה של תאונה, הסוללה תנהג בבטחה.

אינטגרציה עם התשתית

סוללות Naxtra מתאימות לחלוטין לרשת תחנות הטעינה הקיימת, כולל תחנות Choco‑Swap. זה מאפשר לבעלי דגמים ישנים לבדוק את הסוללת החדשה ולהעריך את היתרונות שלה בפועל.

לכן, סוללות Na‑ion של CATL מבטיחות שיפור משמעותי ביציבות הרכב החשמלי באקלים קר, תוך שמירה על קיבולת גבוהה ובטיחות.