שוק הסוללות בסין האט: מכירות BYD בינואר ירדו למינימום משנתיים שניים

סיכום קצר

בינואר ירדו מכירות רכבי BYD אל הרמה הנמוכה ביותר בשנים האחרונות, למרות שהחודש הראשון של השנה בלוח הזמנים הקנדי לרוב מאופיין תנודתיות חדה בביקוש. תוצאות רבעון ראשון יבהיר אם צמיחת השוק של EV וההיברידית מתאגרת.

עובדות עיקריות

מדד ינואר 2025 דצמבר 2024 מכירות BYD רכבים חשמליים נקיים 83 249 – סך המכירות הכולל של BYD (EV+היברידים) 205 518 – רמת המכירה המינימלית מאז פברואר 2024 121 748
* על פי CNBC ששת היצרנים הסיניים הגדולים ביותר דיווחו ירידה במכירות בינואר לעומת דצמבר.

* השוק מושפע משינויים רגולטוריים ותחרות מחירים מוגברת: החל מינואר, קונים של EV והיברידים החדשים נאלצים לשלם מס 5 % במקום 0 %. שיעור המס הכולל הוא 10 %.

מי מנצח ומי מאבד

יצרן ינואר 2025 (EV) שינוי לעומת דצמבר BYD 83 249 ירידה (מ-121 748 בדצמבר) Aito (שותף של Huawei)>40 000+80 % מהשנה הקודמת Leapmotor צמיחה–Nio צמיחה–Xiaomi 39 000-13 % לעומת דצמבר
*Geely*, המתחרה במחלקת המחירים הנמוכה, הפך לשני היצרן עם מכירות EV בינואר (270 000+ רכב) וייצא יותר מ-60 000 יחידות. מתוכנן צמיחה של 32 % ל-2,22 מיליון יחידות השנה הנוכחית.

BYD בשנת שעברה נמכרה 4,56 מיליון EV/היברידים, אך עדיין לא הכריזה מטרות ספציפיות לשנת 2025. החברה מתכננת להגדיל את הייצוא ב-25 % (≈1,3 מיליון רכב). בינואר ייצא 100 482 יחידות, בעוד בדצמבר – 113 172.

מצב השוק

* Xpeng ו-Li Auto נשארים "חוץ מהשוק" במכירות.

* למרות הירידה בביקוש בינואר, מכירות היברידים וה-EV בדצמבר גדלו רק ב-2,6 % – זהו האטת קצב הצמיחה החודש השלישי ברצף. אם המגמה תמשיך, הממשלה עשויה לשחזר חלק מהסובסידיות שהקנו צמיחה בעבר.

הקשר הכלכלי

התעשייה הרכבית מספקת כ-30 מיליון מקומות עבודה בסין (≈10 % מאוכלוסיית הערים), אך תרומתה לדפא הוא פחות משמעותית מזו של נדל"ן: 3,7 % לעומת 23 %. מפגש הפרלמנטי במרץ יקבע מטרות חדשות לפיתוח הכלכלה לשנה הנוכחית.