סוללות טסלה 4680 הציגו ביצועים גרועים יותר בהשוואה למתחרים, למרות המילים של אילון מאסק על היתרונות שלהן

בעיות של סוללות טסלה 4680: חמש שנים ניסיון ומסקנות בלתי צפויות

ב-ספטמבר 2020, אילון מאסק הציג באירוע למשקיעים קו חדש של תאי סוללה 4680. לפי דבריו, הם אמורים לאחסן פי חמישה אנרגיה, להגדיל את טווח הנסיעה ב‑16 % ולהיות קלים יותר מהתאים ה-2170 הרגילים המשמשים בסוללות משיכה באותה קיבולת. אך אחרי כמעט חמש שנים של עבודה עם התאים הללו, ברור שהרבה מהמונחים המובטחים לא התמכו.

מה אמר מאסק
בישיבת בעלי המניות של טסלה בשנה שעברה, מאסק הכיר כי החלטה להשתמש בטכנולוגיית "לחה" לייצור אלקטרודות הייתה מורכבת יותר מהצפוי. זה גרם לעיכובים ועלויות נוספות בהטמעת תאים 4680.

השוואה למתחרים
מדד 4680 (טסלה) Panasonic 2170 ריכוז אנרגיה 244 Вт·ש/ק"ג 269 Вт·ש/ק"ג הפרש –13 %
*ריכוז נמוך גורם לסוללת משיכה כבדה יותר באותה קיבולת.*

קיבולת במבנה
- טסלה מודל Y (סדרה 8L): קיבולת נומינלית 79 kWh → בפועל 74 kWh.
- LG 5M: 82–84 kWh.

הפרש של 5 kWh יכול להקטין משמעותית את טווח הנסיעה, במיוחד במחזור WLTP.

טווח נסיעה
החלפת מנוע אחורי של LG עם סוללה משלה מבוססת תאים 4680 במודל Y Premium Long Range מפחיתה את הטווח ב‑8 % (עד 609 km). זה כמעט 52 km פחות, מה שמסמן גם במדידות מותנות.

משקל והטעינה
- הפחתת משקל סוללת המשיכה בגרסה האירופית של מודל Y היא רק 18 kg, ל-447 kg.
- בהטענה מהירה, תאי 4680 חמים מהר יותר, ולכן קצב הטעינה יורד: מ‑10 % עד 80 % נמשך מעל 40 דקות, בעוד דגם עם תאים 2170 נטען ב-30 דקות.
- לאחר הגעה ל‑35 % מהקיבולת, עוצמת הטעינה יורדת מתחת ל‑100 kW.

סוללות LFP
סוללות LFP זולות יותר, למרות קיבולת נמוכה יותר, מקבלות טעינה מהר יותר מאשר 4680. מאז 2025 טסלה מתכננת להשתמש בסוללות עם עוצמה עד 250 kW, אך אין עדיין בדיקות עצמאיות.

אספקה וביקוש
ספקי תאים 4680 מדווחים על ירידה חד-צדדית ברכישת חומר גלם. זה נובע בעיקר מהפופולריות הנמוכה של Cybertruck (המוצר העיקרי לתאים אלה) וחוסר צמיחה מייצור רחבה. באירופה מודל Y מצויד רק בגרסה אחת מבוססת 4680, ורוכשים לרוב מקבלים רכבים עם טווח נסיעה נמוך יותר ללא אפשרות לדעת מראש איזו גרסה יתקבל.

סיכום
חמש שנים של עבודה עם סוללות טסלה 4680 הראו כי:

1. ריכוז האנרגיה נמוך מה-Panasonic 2170.
2. קיבולת בפועל במבנה קטנה מהמסומן.
3. טווח הנסיעה מצטמצם ב‑8–10 %.
4. משקל הסוללה יורד רק מעט.
5. הטעינה איטית יותר עקב חימום.

לכן, תאי סוללת טסלה עצמה נראו פחות טובים מהתאיים המוכרים ברוב הפרמטרים המרכזיים, מהשפיע לרעה על ביצועי הרכבים ועל מוניטין היצרן.