אייומי מתכננת להגדיל את תקציב המחקר והפיתוח ל-29 מיליארד דולרים, ומזמינה המתחרים לחקות אותה.

Xiaomi — שחקן חדש בתעשיית הרכב

לפי תקנים עולמיים Xiaomi נחשבת ליצרן רכב צעיר, אך כבר סיימה את הייצור של הדור הראשון של האוטו החשמלי SU7, שהשלים לאחרונה ריסטיילינג. הנהלת החברה הודיעה כי עבור עסקים פרטיים בסין חשוב קריטית להשקיע יותר כספים בפיתוח טכנולוגיות חדשות, והיא מתכננת להכפיל את ההוצאות על מחקר ופיתוח בשנים החמשת הקרובות.

הסברים של ליי צ'יוניה

המילים האלו הובאו על ידי מייסד ומנכ"ל Xiaomi — ליי צ'יונ (Lei Jun) — במהלך ראיונות עם China News Service. הוא הדגיש כי העוצמה המרכזית של חברות פרטיות נוגעת בקרבתן לשוק ולמשתמשים: "אנו יכולים להגיב במהירות ולהטמיע טכנולוגיות חדשות בתרחישים אמיתיים, לייצר מוצרים סקלאביליים".

היסטוריית ההשקעות

במהלך חמש השנים האחרונות Xiaomi הוציאה כ-14.5 מיליארד דולרים למחקר ופיתוח. בשלב זה החברה שחררה לא רק רכבים חשמליים, אלא גם שבבי רישתיות משלה וכן מספר מהפכות טכנולוגיות.

הכניסות העתידיות

- השנה הנוכחית: לשלב במכשיר אחד מעבד משלו, מודל בינה מלאכותית ותכנת מערכת הפעלה.
- חמש השנים הבאות: להכפיל את ההוצאות על מחקר ופיתוח ל-29 מיליארד דולרים. חלק מהכספים יוקצו לפיתוח רובוטיקה. בחברה כבר נידון זמן רב יצירת רובוט אנושי; פרוטוטיפ בשם CyberOne הוצג בשנת 2022.

תחומים נוספים

- מעבד בגודל 3 ננומטר לטלפונים חכמים: הופיע לראשונה בשנה שעברה.
- מערכות אחסון אנרגיה סטציונריות: Xiaomi מתחשבת בהן כדרך לשימוש חוזר בטעינת סוללות של רכבים חשמליים ולמענה על דרישת מקורות אנרגיה במרכזי נתונים.

מתחרים

יצרני רכב Li Auto ו-Xpeng גם משקיעים ביצירת רובוטים אנושיים. Xpeng מתכננת ייצור מסיבי של רובוטים אלה עד סוף השנה הנוכחית.