ביי ד מהסין חצתה את טסלה והפכה לספק מוביל של רכבים חשמליים ב-22 מדינות ואזורים בעולם

תמונה קצרה על צמיחת BYD בשוק האלקטרי העולמי

תקופה אירועים מרכזיים גאוגרפיה 2018–2023 התפתחות הדרגתית של מנהיגות באזורים נבחרים אירופה, אסיה, דרום אמריקה 2024 סחרון מוחלט על טסלה ברמה עולמית כל העולם

1. איך BYD הגיעה למנהיגות
BYD – יצרן רכב סיני שהשתמש במהירות בכך ששוק הפנים הסיני הוא הגדול בעולם. תוך כמה שנים החברה הפכה לספק עולמי של רכבים חשמליים והחלה להוביל לא רק בסין אלא גם מחוצה לו.

> נייקי אסיאטיק ראיו מציין כי הצלחת החברה היא תוצאה של אסטרטגיה חמישה‑שנתית: כל חמש שנים BYD הפכה למנהיג אזורי. בריטניה, לדוגמה, עברה את טסלה במכירות רכבים חשמליים רק בשנה שעברה.

תמונה של המייסד ון צ'ואנפו (Wang Chuanfu) עם מודל Atto 3 בלונדון – סמל למה מהר החברה מתקדמת בשוק. שם המודל מצביע על "אטוסקנד" ומדגיש את מהירות הצמיחה.

2. התרחבות בינלאומית
בשנת 2021 ון צ'ואנפו אמר לעובדים:

> *«טויוטה ווולקסוווגן איטיות בהעברה לחשמל, אבל כשיעשו צעד, השוק ישתנה. BYD חייב ללכת מהר יותר»*.

לאחר מכן הוא התחיל את התרחבות הבינלאומית הפעילה. בארבע שנים החברה נכנסה לשווקים ב-113 מדינות.

3. תחרות עם טסלה
לפי נתוני S&P Global Mobility:

- בתקופה 2020–2025 BYD חצתה את טסלה ב-22 מדינות ואזורים לפי נפח המכירות.

- בין המובילים – בריטניה, ספרד, איטליה, הונג קונג וסינגפור (מודלים יוקרתיים במיוחד פופולריים).

- עולמית BYD חצתה את טסלה כבר בשנה שעברה.

גורם המרכזי למשיכת רכבים חשמליים של BYD הוא נגישותם. בסין מחיר ממוצע לרכב נסיעה עומד על כ‑$16,600, מה שהופך אותו תחרותי מול מותגים EV אחרים.

4. הצלחות בדרום אמריקה
- אורוגוואי: החברה החלה לספק אוטובוסים חשמליים וטקסים כבר בשנות העבר.

- פרו: שיקום הנמל של צ'נקאי, שבו הון סיני מילא תפקיד מרכזי, אפשר לצמצם את זמן המשלוח מ‑35 ל‑25 ימים. מאז יוני השנה שעברה דרך האכסניה הזו מגיעות אספקות פעילות של רכבים חשמליים.

5. מחסומים וקומליזציה
באירופה ובצפון אמריקה BYD מתמודדת עם מכסים יבוא. בארה"ב הם החמירו תחת הנשיא ביידן, אך החברה ממשיכה להתרחב על ידי הקמת מתקנים ייצור במדינות הנוכחות:

- הונגריה – מפעל ייפתח השנה.

- תאילנד – תכנון פתיחה בשנת 2024.

- ברזיל – כבר פעיל.

יצרני רכב סיניים נוספים מחזקים את ההוצאה. בשנת 2023 סין הפכה למייצא רכבים הגדול ביותר, וחברות יפניות בשנת 2024 מכרו מעל 16 מיליון רכבים בחו"ל; המתחרים הסינים מתקרבים במהירות לתוצאותיהם.

סיכום
BYD העבירה את הצלחתה בסין לפלטפורמה עולמית. בהורדת מחירים ובהרחבת הייצור ברחבי העולם, החברה לא רק חצתה את טסלה אלא גם קובעת סטנדרטים חדשים לשוק הרכבים החשמליים.